KEMI padomi

Vai kādreiz esat sapņojuši par to, ka jums būs sava automašīna? Tomēr pirmoreiz iegādāties automašīnu - tas nav viegls uzdevums. Vajag patiešām daudz zināt, pirms braucat pirkt automašīnu. Pirmā lieta, ko vajadzētu izlemt, pirms sākt meklēt automašīnu: vai jūs gribat jaunu vai lietotu automašīnu? Skaidrs, ka abos gadījumos ir priekšrocības un trūkumi. Ja nolemjat pirkt lietotu automašīnu, tad ir dažas lietas, kas jāzina. Visupirms, uz Lietuvas ceļiem gada laikā vidēji notiek apmēram 7 000 satiksmes negadījumu. Daļa no tajos iekļuvušajiem automobiļiem veido mūsu lietoto automašīnu tirgu. Pērkot lietotu automašīnu, svarīgākā lieta ir pēc iespējas vairāk uzzināt par automobiļa vēsturi.


KEMI autoservisu tīkls iesaka:

1. Dodoties aplūkot automašīnu, paņemiet mazu magnētiņu, ietītu audeklā tā, lai tas tik tikko turētos pie ledusskapja. Tāda lietiņa palīdzēs noskaidrot, vai automašīna ir bijusi avārijā.
PIEZĪME: tagad ir īpašas ierīces, kas domātas, lai noteiktu krāsojuma slāņa biezumu noteiktās automobiļa vietās. Lētākās maksā ap 20 Lt.

2. Vajag noskaidrot, vai automašīna ir tikusi pārkrāsota, vai nav sarūsējusi virsbūve, jo tas saīsina automobiļa lietošanas laiku un, protams, samazina CENU. Uzlīmes, lentītes, uzraksti visbiežāk domāti tam, lai būtu iespējams paslēpt virsbūves defektus. Pārbaudiet visas gumijas un plastmasas daļas, tām nav jābūt krāsotām. Paceliet motora pārsegu un salīdziniet virsbūves un zem pārsega esošos krāsu toņus.

3. Pārbaudiet, kā aizveras visas durvis. Atcerieties, ka, gadījumā, ja automobiļa virsbūve ir laba, tad spraugām ir jābūt vienādām.

4. Apskatiet riteņus. Ļoti svarīgi ir tas, lai riepu nolietojums būtu vienmērīgs, pretējā gadījumā tās ir zīmes par piekares defektiem (un par sliktu riteņu ģeometrisko saderību). Ja riteņa diski ir gatavoti no vieglmetālu sakausējuma, tad pēc trieciena var rasties deformācija.

5. Par dzinēju. Benzīna smaka nav jājūt nemaz. Visam zem pārsega ir jābūt tīram, pretējā gadījumā netīrumi var norādīt uz to, ka tiek slēpts kāds dzinēja defekts (piemēram, eļļas noplūde). Ja kaut ko atrodat, tad, iespējams, ka dzinējs bija pārkarsis.

6. Apskatiet, vai nav darbarīku atstātu zīmju (uz skrūvēm). Ja atradīsiet, tad tas nozīmē, ka dzinējs ir remontēts, ir bijuši bojājumi. Un tas var atkārtoties.

7. Atveriet eļļas iepildīšanas atveres vāciņu. Ja uz tā ir pastai līdzīga substance (melna), tad dzinēja eļļošanas sistēma nav īsti kārtībā vai, iespējams, dzinējs bija pārkarsis. Visam, ko jūs ieraudzīsiet pilnīgā kārtībā esoša dzinēja iekšpusē, vajadzētu būt zeltainā nokrāsā.

8. Ja ir atsevišķa radiatora atvere, to vērīgi aplūkojiet. Rūsa var liecināt (atkal) par dzinēja pārkaršanu. Antifrīzs vai dzesēšanas šķidrums var būt jebkādā krāsā, tomēr tam jābūt dzidram, bez piemaisījumiem. Uz tā virsmas nav jābūt eļļas plankumiem.

9. Aplūkojiet visas gumijas daļas. Tām nav jābūt ieplaisājušām. Ļoti vērīgi apskatiet augstsprieguma vadus un visas siksniņas. Ja vaidi izskatās tā, it kā būtu apstrādāti ar smilšpapīru, tad tas var nozīmēt to, ka kāds ir gribējis noslēpt izgatavošanas datumu (uz tiem to nereti mēdz rakstīt) vai to vecumu.

10. Iedarbiniet motoru, atveriet eļļas iepildīšanas atveres vāku. Pārliecinieties, vai no turienes neplūst izplūdes gāzes. Citādi drīz vajadzēs remontēt bloku.

11. Pārbaudiet izplūdes gāzes. Tām jābūt gaiši pelēkām. Ja ir melnas, tad tas ir degvielas sistēmas defekts. Ja zilas - sadegšanas kamerā iekļūst eļļa.

12. Pārbaudiet piekari. Nedaudz pabraukājiet. Iesākot braukšanu, nav jābūt nekādām blakus skaņām. Arī bremzējot. Apstājieties. Pagrieziet stūri līdz galam, mēģiniet pakustēties. Tādā stāvoklī blakus skaņas varētu nozīmēt „granātu” defektus.

13. Bremzes. Braucot pa asfaltu, strauji līdz galam nospiediet bremzes. Izkāpiet un apskatiet atstātos nospiedumus. Tiem jābūt simetriskiem un taisniem. Bremzējot stūrei nevajadzētu vilkt uz vienu vai otru pusi.

14. Apskatiet amortizatorus. Uz tiem nedrīkst būt eļļas zīmes.

15. Pagroziet stūri. Nav jābūt nekādām blakus skaņām.

16. Ja automobilī iemontēts dīzeļdzinējs, tam ir tūlīt jānoslāpst, kad tiek pagriezta aizdedzes atslēga. Ja pagriežot aizdedzes atslēgu, rodas iespaids, ka kloķvārpsta vēl dažas reizes apgriežas, tad dzinējs ir diezgan „noguris”.

17. Cits ieteikums, pērkot automašīnu ar dīzeļdzinēju – vajag apskatīties, vai gumijas šļūtenes, pa kurām tek dzesēšanas šķidrums, nav ļoti cietas, jo citādi tas var nozīmēt, ka uz dzesēšanas sistēmu tiek nodots spiediens no cilindriem, un tā jau ir pirmā nopietna remonta pazīme.

18. Vajag pievērst uzmanību priekšējiem lukturiem – tām jābūt tā paša ražotāja. Ja lukturi atšķiras, tad varbūt bijis priekšpuses defekts.

19. Ieteicams pēc iespējas vairāk apskatīt dažādas detaļas ar iespiestu izgatavošanas datumu. Ja ir daudz atšķirību – automašīna tikusi pārkomplektēts, tā varētu būt avārijas vai pat slīkšanas pazīme.

20. Automašīnu ražotāji elektroinstalācijā nelieto sadzīves „izolāciju”, tādēļ tam arī vajadzētu pievērst uzmanību.

21. Vēl ir svarīgi (kaut gan tas reti gadās) pārbaudīt, vai nav pārkalti virsbūves (zem motora pārsega) numuri. Tā dēļ var rasties problēmas ne tikai reģistrējot „Reģistrā”, bet arī braucot uz ārzemēm.

22. Ja, stipri piespiežot gāzes pedāli, izplūst biezi balti dūmi, gandrīz kā garaiņi, tad iespējams, ka dzinēja blīve nav hermētiska, tādēļ dzesēšanas šķidrums nokļūst dzinēja degkamerā. Tādā gadījumā vajadzētu (dzinējam sasilstot līdz darba režīma temperatūrai) paspaidīt dzesēšanas sistēmas šļūtenītes (dzesēšanas šķidruma tvertnes vāciņam jābūt stingri aizgrieztam). Ja tās ir cietas, nav iespējams tās iespiest, tad tas nozīmē, ka blīve ir nodilusi. Ar šo automašīnu vēl mazliet var pabraukāt, tomēr ieteicams nedaudz atgriezt dzesēšanas šķidruma tvertnes vāciņu, lai spiediena dēļ neplīstu radiators.

23. Ja, noņemot gumiju no gaisa filtra un ar pirkstu patrinot vidū ir eļļa, tas nozīmē, ka dzinējam ir problēmas.

24. Ar iedarbinātu dzinēju vajag pievilkt stāvbremzi un, ieslēdzot ātrumu, lēnām atlaist sajūgu. Ja mašīna noslāpst, tad ir labi, ja nē - tas var norādīt uz sajūga defektu, t. i., buksē sajūgs, jau tuvākajā laikā to vajadzēs mainīt.

25. Pērkot automašīnu, vajadzētu pārslēgt pārnesumus, jo var būt nolietojies pārnesuma vai cits sinhronizators.

26. Tas nav vissvarīgākais, tomēr ieteicams pārbaudīt, vai darbojas elektriskie logu pacēlāji. Ļoti bieži gadās, ka tie nedarbojas.

27. Virsbūve. Vajag apskatīt spraugas starp virsbūves daļām. Nevienādas spraugas rāda, ka ir bijis defekts un ir nekvalitatīvi veikts remonts.

28. Vajag pārbaudīt visus slēdžus, jo reizēm, tikko kā aizbraucat uz tehnisko apskati, pamanāt, ka nedarbojas tīrītāji vai lampas, nemaz nerunājot par kruīza kontroli vai klimata kontroli.

29. Pārbaudiet, vai nav noņemts katalizators, jo, veicot tehnisko apskati, katalizatoram noteikti ir jābūt.

30. Pērkot vienalga kādas markas automašīnu, veltiet laiku dzinēja uzsildīšanai tik ilgi, kamēr ieslēgsies ventilators (ieslēdziet gaismas, aizmugures loga apsildi). Tas nebūs ļoti ilgi. Reizēm mēdz būt, ka ventilators tā arī neieslēdzas - elektrības pievada vai paša ventilatora vainas dēļ. Atkarībā no markas, diagnostika, maiņa vai remonts maksā dārgi. Bez tam, dzinējam iesilstot līdz nepieciešamajai temperatūrai, kas atbilst tehniskajiem raksturojumiem temperatūrai, apgriezieniem jānokrīt līdz 500–900 apgr./min. (atkarībā no dzinēja tipa). Ja tie nenokrītas, tad tas norāda uz brīvgaitas vārstuļa vai termostata (neaizveras) bojājumu. Bez tam, tas ir vēl papildu degvielas patēriņš un remonta izdevumi.

31. Ieteikums: tā kā visbiežāk tiek virinātas vadītāja durvis, salīdziniet vadītāja durvju virspusi ar aizmugures durvju virspusi – ja vadītāja durvis ir par dažiem milimetriem zemākas, tad mašīna ir nobraukusi daudz vairāk par 100 000 km.

32. Vajag pēc iespējas vairāk uzzināt par patieso automobiļa nobraukumu. Pievērsiet uzmanību automobiļa pedāļiem: ja tie ir ļoti nodiluši (norīvējusies pedāļa virspuse) vai arī stūre ir ļoti nodilusi, bet automobiļa nobraukums ir mazs, tad tas var būt krāpšanas mēģinājums.

33. Ja ir tāda iespēja, dodieties garākā braucienā un stipri piespiediet akseleratora pedāli. Kad apstāsieties, pagaidiet dažas minūtes. Ja no dzinēja apakšas pilēs eļļa, tas nozīmē, ka tā kaut kur sūcas. Tas varētu nozīmēt nopietnāku dzinēja bojājumu.

34. Pērkot automašīnu siltajā gada laikā, noteikti paskatieties, kā silda salonu, jo visbiežāk tikai ziemā vadītājs uzzina, ka viņa automašīna nav apsildāma.

35. Ieteikums: pievērsiet uzmanību automobiļa stikliem, pareizāk sakot, uzrakstiem uz tiem, vai tur ir oriģinālā automobiļa ražotāja zīme. It īpaši, ja uz ielīmētajiem stikliem – priekšējā un aizmugures – nebūs ražotāja zīmes, tas nozīmē, ka stikls tika mainīts, bet interesanti, kādēļ (varbūt pēc avārijas?). Vajag ņemt vērā arī to, ka stikls var būt nomainīts ar citu oriģinālu stiklu no autokapsētas.

36. Pārbaudot dīzeļa automobiļa dzinēju, atveriet dzesēšanas šķidruma tvertni. Tajā nevajadzētu būt burbuļiem. Ja „burbuļo”, tad tas ir dzinēja galvas vai blīves defekts. Noliekot brīvgaitā, var to neredzēt, tādā gadījumā lēnām pavelciet akseleratora trosi un skatieties. Dzinējam jādarbojas skaisti, bez jebkādām blakus skaņām. Lēnām spiediet akseleratoru un klausieties. Tāpat ir, atverot dzinēja vāciņu, kur tiek lieta eļļa. Tur eļļai nav jāšļakstās un jāceļas uz augšu, jo tad tas nozīmētu, ka ir bojāti dzinēja gredzeni un to, ka nav kompresijas. Tikai vajadzētu atcerēties, ka dažos modeļos uzreiz zem vāka ir ķēde, piem. „Mercedes-Benz”, tad tur arī vajadzētu šļakstīties – tas tā ir no ķēdes. Un vēl. Dīzeļdzinējam vajag iedarboties uzreiz, pagriežot atslēgu, un noslāpt uzreiz, kad to izslēdz.

Lietotu automašīnu pārdošanas vietas:
- Lietotu automašīnu pārdošanas laukumos (tirgū).
- Specializētos lietotu automašīnu laukumos, piem., BRC, Autopark.
- Vairākos jaunu automašīnu pārdošanas salonos tiek pārdotas arī lietotas automašīnas.
- Lietotu automašīnu pārdošanas interneta vietnēs, piem., ss.lv.

Pārbaudiet lietotu automašīnu!